京都市上京区、中山・前田行政書士合同事務所　東海法令情報サービス

・　ゆりかごから墓場まで行政書士が信用第一でサポートします。
・　起業から経営問題解決まで信頼のおけるサポーターです。
・　障害者、高齢者、外国籍の人、各種法人と一般市民のための
　法律行政コンサルタント

ご相談・お問い合わせ

TEL (075)
415-7477（中山）
415-7455（前田）
415-7411（共同）
FAX (075)
411-1798（共同）

メールへ

中山巧･前田豊行政書士合同事務所　東海法令情報サービス　京都市の行政書士合同事務所です。創業1992年、創業者元行政書士のDr.Ta.Koda.らしいな。

●行政書士の仕事案内（業務案内）
●公益法人・中間法人・ＮＰＯ・1円会社設立と変更
●労働者派遣・宅建・旅行・倉庫・運送業許可申請
●建設業許可と経審・官公庁入札参加申請
●産業廃棄物処理業・自動車リサイクル法申請
●介護保険・福祉サービス業許可申請
●農地・開発・都市計画法関係の申請
●助成金・補助金・公的融資手続サポート
●支払督促･内容証明など債権回収サポート
●情報公開・行政庁への不服申立手続サポート
●会計記帳・決算業務の代行（青色申告）
●契約書・議事録等社内文書作成
●企業再生・清算手続・営業譲渡Ｍ＆Ａサポート
●顧問契約のご案内
●町の法律家行政書士難しい問題の持込歓迎

小舘　武

中山　巧

前田　豊

ブログ、障害者の行政書士
ブログ、神経難病を生きる
多発性硬化症,
脊髄小脳変性症
2005.9.30病気で退会。
ブログ、1日1書叩鍵書房
人間一生勉強やで

ホームページ

●個人の方が行政書士に依頼するメリット
●相続・遺言・成年後見の手続サポート
●借地借家の手続・トラブルのサポート
●個人再生・自己破産などの債務整理サポート
●自動車事故・悪徳商法・消費者保護の手続サポート
●外国人に関する手続
　　在留許可手続サポート・在留特別許可手続
　　帰化永住・国際結婚の手続サポート
●障害者バリアフリーコンサルタント
　　自立生活のためのピアカウンセリング
　　社会保障制度利用の手続・サポート

●情報起業したい人、投資をしたい人へ
● 障害者で自立生活したい人へ
●京都の町家で暮らしたい人へ
●ホームページをつくりたい人へ
●不動産を競売で買いたい人へ
●休眠会社法人を売買したい人へ
●本を出版したい人へ
●探偵調査を必要とする人へ
●多発性硬化症・その他神経難病の人へ
●ネットオークション、アフィリエイト、古物販売に参加したい人へ
●鉄道旅行をしてみたい人へ・鉄道マニア、旅行大好きの人へ
●鉄道旅行の勧め
●行政書士・その他士業で生活したい人へ
●新人行政書士の方、業務指導します。
●合同事務所の所在地の案内と地図
●求人・士業有資格者求む･京都市中心部で士業独立開業できます

ビジネス・経済・経営

様々な商品やサービスを｢見つけて｣｢比べる｣サイト『Ｋｅｙｗｏｒｄｓ』！探し物がきっと見つかる？！

KEYWORDS.JP

ビジネスの法律

様々な商品やサービスを｢見つけて｣｢比べる｣サイト『Ｋｅｙｗｏｒｄｓ』！探し物がきっと見つかる？！

KEYWORDS.JP

鉄道

様々な商品やサービスを｢見つけて｣｢比べる｣サイト『Ｋｅｙｗｏｒｄｓ』！探し物がきっと見つかる？！

KEYWORDS.JP

生活と仕事に役立つリンク集
検索、総合サイトから鉄道まで、管理者の独断と偏見でてんこもりリンクしてます。鉄道関係多し。

●平均報酬額調査
（日本行政書士会連合会）
私たちの事務所の標準報酬です。また行政書士が扱う業務内容も分かります。一度ご覧ください。

事務所のある京都市内と京福電鉄などの写真です。
私たちがこういう環境で仕事をしているということを少しでも知ってもらおうと思っています。

〒６０２－８０６４
京都市上京区東堀川通中立売下る一町目17-1
堀川セントラルハイツ204号室
ＴＥＬ　０７５－４１５－７４７７（中山）
ＴＥＬ　０７５－４１５－７４５５（前田）
ＴＥＬ　０７５－４１５－７４１１(東海法令)
ＦＡＸ　０７５－４１１－１７９８（合同）
小舘ＦＡＸ　０２０－４６２３－６８８９
メール中山
　　　　前田
　　　　小舘

2006.5.1のFAXニュース　
もう5月になりました。桜の季節も終わり、今はゴールデンウィーク、新緑がまぶしい季節。皆様いかがお過ごしでしょうか。連休の前後は仕事で忙しい日々をすごしておられることと思います。
会社法の大改正
　この5月1日から施行される会社法（前回のＦＡＸニュースで日付の間違いがありました。すみません。）今までと比べてかなりの変更点があります。
　特に有限会社は今日から設立できなくなります。ただし今まで有限会社であった企業は、有限会社のままです。増資しなくても株式会社に変更することができます。株式会社でも取締役は1名以上ですから、3人プラス監査役1名と1000万円集めないといけない、ということもなくなります。
　また合資会社、合名会社も株式会社に直接組織変更することができます。
　詳しくは中山（電話075-415-7477）に聞いてみてください。
私ども合同事務所の取り組み
　今後の方針として進めているのが、もちろん時々刻々と変化する法改正に対応することもありますが、他の士業者との連携を強化すること、またワンストップリーガルサービスの提供ということで、税理士、司法書士、土地家屋調査士、社会保険労務士、中小企業診断士との複合士業合同事務所を作ってゆくということがあります。いま有資格者を募集しています。京都中心部のオフィス拠点で仕事ができる人、という条件です。
　また特に編集は三重県や愛知県に依頼者がいたりするのですが、交通費と移動時間をなるべく軽減したいと思っています。そのためにまとめて回ったり、半額請求などにしてゆきたいと思っています。もちろんメールやＦＡＸなどのやり取りである程度コミュニケーションを図ることもできますので、そういう手段も有効に活用してゆきたいと思います。
　またいろいろとご意見を聞かせてください。私どもも改善できるところは積極的に行ないますし、依頼業務に関しては誠実に行なってゆきます。
　産業廃棄物の許可関係、建設業許可関係と経審、入札、外国人に関する手続、会社や法人ＮＰＯ、事業協同組合などの設立や変更、競売代行、債権債務の手続、障害者の自立支援と、介護保険事業所関係の手続など、いろいろしている合同事務所です。ついでに小舘は体力が落ちて、今は京都・花園の自宅にいます。時々病院に行きます。これからもよろしくお願いします。
2006.1月、事務所移転。移転先は所在地の欄を参照。電話番号も変更しています。

2005.9.15 有限会社はなくなるか？
　
　わしも体は不自由ですが、旅行したいと思います。7月から8月にかけて入院していましたが、お盆休みの前に退院し、いろいろな人の助けを得て、ＪＲの青春１８きっぷをフル活用しました。8月後半に東日本中心にいろいろ回って、津に用事でよってから京都に戻るということをして、大変疲れましたが、またがんばれそうです。というか、今は歯茎の歯肉炎、口内炎が多発していて、耳の調子も悪い、体もしんどいということで、やはり病気は油断大敵です。皆様も気をつけてください。
　この18きっぷ、期間限定ですが、私どもの事務所でもフル活用しています。仕事で関西近辺を乗ったり降りたりするだけで元が取れます。京都ー名古屋往復も同様です。ただ普通、快速など特急料金不要の列車だけ乗ることができます。また乗車フリーなのはＪＲだけです。近鉄などは別途乗車券が必要ですが、第三セクターの伊勢鉄道も乗車券必要ですので、快速みえを使うときには要注意です。
　　
　そろそろ本題です。
　有限会社はなくなるのでしょうか。
　平成１７年６月２９日、企業経営の基本ルールを定めた商法や有限会社法などを抜本的に再編した会社法が参院本会議で可決、成立しました。（施行は来年4月1日になる見込みです。）そして、この改正の目玉の一つとして挙げられるのが会社類型の整理です。
　これは現在の株式会社と有限会社という会社類型を株式会社に一本化するもので、同時に機関設計の自由度を大幅に拡張するものですが、これ伴い、現行有限会社法のもと設立された有限会社（以下、「特例有限会社」とします）は、会社法の規定による「株式会社」として存続することとなります。
　改正前に既に有限会社として設立・運営されてきた会社に対しては、登記手続等過度の負担が生じないように一定の配慮がなされています。

それで施行日、平成18年4月1日以後は有限会社を設立できないことになります。ただ、施行日前に設立された有限会社については、所要の経過措置が設けられており、完全に有限会社がなくなるわけではありません。有限会社については、株式会社と比べ、
①役員の任期がない、
②決算公告が不要等のメリットがあります。
　これらのメリットを享受するため、有限会社のままでよいとの選択をすれば、半永久的に有限会社として存続可能となります。
　一方、この機会に株式会社に組織変更したいと考える有限会社も多いかもしれません。「300万円から1,000万円に資本金を増資することは難しい」と考えるかもしれませんが、ご安心を。会社法改正では、最低資本金規制が廃止されます。それで資本金300万円のままでも（登記手数料等は必要だが）、株式会社に組織変更が可能になります。
　いま駆け込み需要で、有限会社設立するところが増えているようです。設立の手数料が安いということです。来年の施工日からは株式会社の設立のみとなるため、最低資本金規制の撤廃がなされるといっても手間もかかるし印紙代もかかる、ということのようです。
　あなたの会社はどうされますか。

2005.5.1JR西日本尼崎脱線事故から学ぶ教訓
　
　MS編集担当、入院中の4月25日に、ＪＲ福知山線、塚口ー尼崎間で、快速電車が脱線。108人が亡くなる、という大変な事故がありました。負傷者も400名を越えているということです。その一連の報道を通して、考えさせられることがたくさんありました。

1.労務管理
　運転士は大変なストレスを抱えて乗務していることが分かりました。1分でも遅れると「日勤教育」を受けますし、その教育は懲罰的な性格があるとの事。余裕のない、過密なダイヤの中、運転士は遅れを出さないよう126km/hという猛スピードで直線区間を突っ走り、半径300mの急カーブを103km/hという猛スピードで突っ込み、コーナリングで急ブレーキをかけてしまって脱線。マンションに激突したということです。ブレーキが甘いといわれる車両207系、しかも省エネのための軽量アルミ車体が被害を大きくしました。会社の定める運行計画に無理があるにもかかわらず、それで遅れたら運転士にペナルティを課す。運転士はペナルティを避けるべく、危険な運転をする。無理を承知で、結果責任すべてを現業社員の責任に追いかぶせる労務管理のあり方が問題。
2.会社の事件対応
　最初「置石」としていたが、事故調査の結果置石説は否定。ＪＲの説明は、それこそ「脱線」ばかり。たくさんの犠牲者を出しながらも、首脳陣の責任逃れの雰囲気は明らか。言い訳に追われる記者会見。最終的には謝罪するわけですが、「日勤教育」は続けるということ。ＡＴＳ－Ｐを導入する前に運行を開始しようとする姿勢も、常識とかけ離れている印象を受けています。国土交通省が新型ＡＴＳを導入してから運行再開するよう指導したのももっともです。
3.社内の雰囲気
　この電車には出勤途中のＪＲ運転士2人が乗車していたが、上司の指示を受け、救助活動しないで電車区に出勤。人の命より仕事を優先か。おそらく「上司に逆らえば日勤教育」という意識があったのではないか。また過度の人員削減で代わりの人がいなかったのではないか。「めったなことでは休めない」ということ。当日にボーリングをしていた天王寺車掌区も、事故のことは知っていながら救助にも駆けつけず、ＪＲが主催する社員慰安旅行も予定通りでダイヤどおり。上司に意見もいえない、閉塞的な社内雰囲気があったのではないか。もちろん上司も事故のことは「自分の管轄外だから関係ない」ということで、行事をそのまま続けたのではないか。「あれは福知山線や。天王寺は関係ない」ということか。
4.鉄道の目的とは？
　ＪＲ西日本の第一の目的は「稼ぐ」ということ。安全より金銭の利益。そのために列車のスピードを上げ、車両を軽量化し、人員を削減して利益追求。確かに以前の国鉄時代より利益は上がったが、阪急など並行私鉄は苦境に立たされるし、安全投資をしないままスピードを上げ、運転士に過度のストレスを加える危険な運転により大事故を起こし、会社の信用は大きく低下。今後当分ＪＲ全体の信用は落ちるでしょうし、私鉄や他の手段に替える人も多数出てきます。特に事故のあった地区は「阪急平野」「阪急信者」といわれるくらい阪急の強い地域で、その中でＪＲが「儲ける」ためにはあのようなアクロバット的運転をしないといけなかったかもしれない。乗客の多くも慌しい生活の中で、多少高いが速いＪＲを選択していたと思います。しかし輸送サービスとは本来貨客を安全に輸送するのが第一の目的。それで速く快適に安く移動できれば言うことなし。いくら便利でも、乗るのに命がけでは大変です。
　会社に求められる役割にはいろいろありますが、目先の金銭の利益だけ求めて、他のものをないがしろにするなら、そのひずみは何かの形で現れます。最も重視すべき本質を見失ってはいけないと思います。
　
　あなたやあなたの会社ではどういう教訓を学びましたか。またいろいろとご意見を聞かせてください。

2005.7.14エコライフ、できますか？
　
　６月の入梅からしばらくは雨も降らない記録的な猛暑で、一気に夏が来たか、と思いましたが、７月に入ってから一転して豪雨になっています。今日７月４日も、私の居る京都は大変な雨模様となっております。世界各地で豪雨があったり旱魃があったりと、異常気象が近年多発しているようです。ＣＯ２の増加による温暖化現象かもしれません。断定はできないものの、人間の産業活動が活発になっているための影響である、と言い切ってもいいような感じがします。

日本の６０年前、戦争に負けた当時は、町は焼け野原、食べるものにも事欠く、飢餓と貧困状態でした。名古屋や四日市は焼け野原となりました。ちなみに京都は空襲がなかったというのが定説ですが、実は西陣地区には小規模な空襲があったようです。それでも大都市にしては奇跡的に大規模な空襲はありませんでした。その代わり広島、長崎は原爆で悲惨を極めたのはご存知の通りです。その何もない状態から立ち上がって、高度経済成長を達成し、今の繁栄した経済大国の日本があるわけです。もちろん経済成長のためには、プロジェクトＸのような先人の会社人間の弛みない努力がありました。

いつの間にか住宅内には家電製品があふれ、町には自動車があふれるようになりました。列車も快適、そしてスピードも速くなりました。いまや東京出張も日帰りでできる時代です。食料も衣服も十分に満ち足り、住宅も快適になりました。

しかしその便利さの反面、エネルギー消費が増えてしまいました。

エネルギー政策の転換で、石炭から石油へ、また原子力利用とエネルギー源が変わり、しかも消費量が増大しました。特に交通部門でのエネルギー消費が爆発的に増加しました。つまり自動車の増加ということです。今や日本に７０００万台。（ちなみに最近は減少傾向ということですが。）その結果、地球の温暖化が進み、そういった要因が複合して汚染とともに温暖化を招いているということです。

あなたの会社では何か温暖化対策をしておられるでしょうか。
　できることはわずかですが、一人一人の積み重ねが必要かと思います。
　たとえばアイドリングストップとか、室内冷房温度の上昇、いまやクールビズの時代ですよ。
　使わない電気のプラグを抜く、できれば自動車の代わりに電車に乗る！（鉄道マニアの妄想）
　その点各地で鉄道の廃止撤去が進むのは残念です。岐阜の路面電車もなくなりました。やはり日本は公益事業においても採算性が強調されますので、その点ではやむをえないのですが、諸外国では外部効果をもたらす公益事業においては、補助金交付が当たり前になっております。
　電気を使う量を減らせば、電気代の節約にもなります。
　ガソリン価格が高くなっています。ガソリン消費量を減らせば、ガソリン代の節約にもなります。電車運賃のほうが高いのは事実ですが。

ついでながら、ＪＲの青春１８きっぷは、７月２０日から９月１０日まで使えます。５日分１１５００円。私どもの事務所でもフル活用しています。仕事で関西近辺を乗ったり降りたりするだけで元が取れます。京都ー名古屋往復も同様です。ただ普通、快速など料金不要の列車だけ乗ることができます。
　　
　というわけで、エネルギー問題はさておき、このDr.Ta.Koda.編集に、旅行プランも聞いてみてください。相当なマニアです。